УДАРИМ ПО МАРШРУТНЫМ БРЕШАМ НОВЫМ ТРАНСПОРТОМ

    Не отпускает ощущение, что общественный транспорт в Дагестане движется по замкнутому кругу проблем: на дорогах – пробки, на маршрутах – «сараи».

    «Люди хотят ездить на общественном транспорте, но просто не могут. Его не хватает!» – возмущается депутат Народного Собрания Дагестана и член Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ Марат Алияров.

Парламентарий добавил, что члены фракции регулярно поднимают этот вопрос в парламенте и на совещаниях.

    «С целью убедиться в том, что проблема достигла огромных масштабов, вместе с представителями минтранса мы выезжали на конечные точки маршрутов. Представители ведомства убедились: автобусов катастрофически не хватает. В некоторых городах – один-два “рыдвана” на маршрут, которых еще дождаться

    Но ситуация постепенно меняется: недавно по инициативе главы республики Сергея Меликова был закуплен новый транспорт. Первого января текущего года современные, с иголочки, автобусы покатились по маршрутам Махачкалы.

    «Это хорошо, но все равно мало, – настаивает Марат Алияров. – Последние годы мы своими глазами видели, как горят старые автобусы, маршрутки, “газели”. Это последствия изношенности автопарка. Проверки выявляют массу нарушений, часть транспорта просто снимают с маршрутов. Итог – огромные бреши в графиках движения. Понятно, что Дагестан – дотационный регион и собственных финансовых ресурсов не всегда хватает. Радует, что наши депутатские запросы не остаются без ответа: минтранс и правительство республики регулярно обращаются в федеральные структуры и добиваются финансирования для обновления транспорта.    Это пример того, как совместная работа СПРАВЕДЛИВОЙ РОССИИ, республиканских и федеральных органов власти может дать реальный результат». 

МИМО ПРОБОК С ВЕТЕРКОМ

    В Махачкале транспортная тема уже давно стала городской болью. Что ни день, то бордовый цвет на онлайн-картах. Столица задыхается от пробок!

    «Количество автомобилей растет на 3–5 % каждый год, и больше половины курсирует по Махачкале. При таком трафике без новых решений все просто встанет!» – предупреждает руководитель фракции Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в городском Собрании Нурмагомед Габибуллаев.

    Впрочем, депутат тут же добавляет, что первые шаги для решения проблемы уже сделаны. В прошлом году были не только приобретены новые автобусы, но также при поддержке справедливороссов разработаны дополнительные маршруты и впервые в истории Махачкалы введены автобусные линии. Если раньше общественный транспорт стоял в заторе, то теперь проезжает мимо пробок по выделенке.

    Или взять, например, светофоры. Оказывается, эти «разноглазые» регулировщики способны эффективно устранить пробки.

    «С начала года в Махачкале заработали новые светофоры – на Ярагского, Ленина, Булача, возле троллейбусного кольца, – объясняет дагестанский социалист Нурмагомед Габибуллаев. – Они сами меняют сигналы в зависимости от потока – дорога разгрузилась сразу. Скажете мелочь, но результат видно сразу».

НОВОЕ МЕТРО И СКОРОСТНАЯ ТРАССА ВМЕСТО ЗАПЛАТОК

    Решить транспортный вопрос в Махачкале и прилегающих районах «заплатками» и временными мерами нельзя! Заместитель председателя Народного Собрания Дагестана и руководитель фракции Партии СПРАВЕДЛИВАЯ РОССИЯ в республиканском парламенте Камил Давдиев в этом уверен.

    «Пробки уже стали частью махачкалинской жизни, – говорит Давдиев. – Каждый вечер стоит поселок Редукторный, дорога к Северной автостанции, направление на Сулак. Администрация города из кожи вон лезет, принимает решения, но все равно это лишь точечные меры. Город растет быстрее, чем успевают строиться дороги».

    Справедливоросс предлагает перейти от временного ремонта к проектам, которые действительно смогут разгрузить столицу республики. Их два. 

    Первый – скоростная трасса вдоль набережной.  

    «Каспий постепенно отступает, и мы видим, что вдоль берега появляются новые участки. Там можно построить современную автомагистраль. Где-то она ляжет на твердую землю, где-то – на сваи. Это нормально для прибрежных трасс. Понимаю, что проект дорогой, но он снимет серьезную нагрузку на городские дороги».

Второе направление – надземное метро, которое соединило бы Каспийск и Махачкалу. 

    «Когда говоришь “метро”, в голове сразу возникает картинка тоннеля под землей. Мы же имеем в виду легкие надземные линии, как во многих городах мира, – объясняет Давдиев. – Это можно сделать на эстакадах, над существующими дорогами. От Махачкалы – ветвь к новой автостанции, от Каспийска – в сторону Сулака. Такая дорога разгрузит основные улицы и даст людям удобную альтернативу личным машинам».

    Эти проекты – не воздушные замки, а реально осуществимые предложения. Такой важный момент, как источник финансирования, депутат-справедливоросс также продумал:

    «Мы говорим прямо: одним республиканским бюджетом этого не сделать. Тут федеральный масштаб, а значит, нужны вложения и инвестиции. Как с обходами Хасавюрта, Махачкалы и Дербента, где тоже помог федеральный центр. Важный момент: к проектам нужно готовиться уже сейчас, пока еще можно что-то спланировать. Ведь Махачкала и Каспийск строятся быстро, новые кварталы вырастают на глазах. Мы должны думать наперед – закладывать основу новой инфраструктуры, а не латать то, что давно трещит по швам».